不惧高温酷暑，江苏交通工程项目“火热”推进

潍宿高铁宿迁段：首件连续梁0号块浇筑完成

日前，潍宿高铁宿迁段关键工程——京杭大运河特大桥跨宿泗路连续梁0号块顺利完成浇筑。

此次浇筑的0号块连续梁，节段重约445吨，采用支架现浇法施工，需一次性完成175立方米混凝土浇筑。施工过程中，该标段采用自制的专用定位卡具保证钢筋绑扎间距及线性，现场技术员全程盯控，确保浇筑过程安全顺利。

北沿江高铁通泰扬特大桥：泰州引江河斜拉桥合龙

随着北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）通泰扬特大桥泰州引江河斜拉桥合龙，成为北沿江高铁首座合龙的主跨超过200米的铁路桥梁。

通泰扬特大桥是北沿江高铁全线关键控制性节点工程，全长172.9公里。其关键组成的泰州引江河斜拉桥，全桥长522.3米，孔跨布置为（40+110+220+110+40）米，是泰州段唯一主跨超过200米的铁路桥梁，也是北沿江高铁全线10座主跨超过200米大跨桥梁之一，结构复杂、技术难度大、安全风险高。施工单位充分利用BIM技术，建立斜拉桥连续梁模型，优化拉索抗滑键布置方式及安装方法、张拉工艺等，确保大桥精准合龙。

北沿江高铁仪征段：架梁任务全部完成

日前，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）仪征段所有箱梁架设任务完成，转入桥面系工程施工及附属设施建设阶段。

北沿江高铁在仪征市境内共架设箱梁795榀。仪征段桥墩地势起伏大、横跨电线管道数量多、跨省道车流量大，施工单位积极优化施工方案、强化资源配置、加强现场管理，采用先进架桥机开展架梁施工，有力保障架梁施工的安全高效推进。

南京北站枢纽普速系统改造工程：首个连续梁合龙

随着最后一方混凝土精准浇筑入模，改建京沪货车线1号特大桥（40+56+40）米连续梁成功合龙，这是南京北站枢纽普速系统改造工程首个合龙的连续梁，标志着项目建设迈出了重要一步。

改建京沪货车线1号特大桥位于南京市江北新区泰山街道，全长3878.63米，设计时速目标值120公里。本次浇筑的双线连续梁，全长137.5米，梁体材料为C50混凝土。该标段首次采用自行式悬灌造桥机进行施工，在保证工程安全、质量、环保的前提下，进一步提升了建设效率。

扬州东站北东联络线项目正式开工

近日，连接北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）、连淮扬镇铁路的扬州东站北东联络线项目正式开工。

扬州东站北东联络线是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要同步实施工程，是国家《中长期铁路网规划》中京沪辅助通道的重要环节，也是国家《“十四五”铁路发展规划》中的实施项目。

扬州东站北东联络线，起自在建扬州东站沪渝蓉车场，上下行联络线自扬州东站沪渝蓉车场北侧到发线引出，跨越太平河、宁启铁路，终至泰安镇线路所淮扬联络线。线路总长14.476公里，设计时速80公里。

项目建成后，将实现沪渝蓉（北沿江）高铁与连淮扬镇铁路在扬州东站交汇连通，能够进一步增强扬州东站枢纽整体功能、优化完善铁路路网、灵活运输组织、提高区域交通运输能力。